“八分饱”对新能源车有影响吗？假期返程充电避开这些繁忙时段

国庆假期

自驾出游热度高涨

新能源自驾出行迎来高峰

  10月1日0时至10月3日24时，通过对纳入国家充电设施监测服务平台的6.27万个高速公路充电设施（枪）进行统计分析，今年国庆假期前三天全国高速公路新能源汽车充电次数共计296.86万次，日均98.95万次，较去年国庆假期同期增长48.41%；充电量达到7161.93万千瓦时，日均2387.31万千瓦时，较去年国庆假期同期增长49.39%。

  全国多个高速服务区出现新能源汽车充电排长队的现象，部分高速服务区出台充电至80%强制离场的新规。

  那么，新能源汽车电池只充电到80%，会不会造成影响呢？

  国网专家给出答案

  充电80%

  不会对新能源车电池造成影响

  国网智慧车联网技术有限公司充电服务中心总监秦俭介绍，目前电动汽车基本用的都是锂电池，锂电池充电分为两个阶段

  0至80%属于高效快充阶段，充电速度快、功率稳定，电量突破80%后就会进入涓流慢充模式。

  剩余20%电量的充电时长，基本等同于前80%的充电时长，极大占用桩位资源。

  在充电高峰时段，“八分饱”补能，电池既安全又能节省时间；非繁忙时段，车主仍可正常充满电量。提前规划路线、错峰充电，不要等到电量过低再寻找服务区。

  如何有效规避充电桩排队等候，提高出行效率呢？

  避开高峰期

  手机小程序实时查桩

  根据交通运输部的预测，高速公路充电需求整体呈现“出程分散、回程集中”的特点。

  每天从10时开始，高速公路服务区充电场站车辆开始显著增加，21时后车流逐步回落，充电需求随之减少。

  10月5日和6日是返程核心时段，高速公路充电车辆将大幅增加。充电高峰时段为10月5日的11时至21时，10月6日的10时至22时。

  交通运输部还提前根据历年车联网平台数据进行研判分析，在中秋国庆假期前就建立了充电特别繁忙服务区清单，在这些服务区通过增加移动充电设备、大功率快充设备等缓解充电需求。

  全国充电特别繁忙的高速服务区有：

  秦滨高速河北段乐亭服务区、唐海服务区；

  连霍高速江苏段彭城服务区；

  沈海高速福建段云淡停车区；

  沙厦高速福建段秀村服务区；

  京港澳高速河南段漯河服务区；

  菏宝高速河南段王屋山服务区；

  长芷高速湖南段桥头河服务区；

  京昆高速四川段新安服务区；

  京昆高速陕西段澄城服务区。

  车主也可通过“e路畅通”小程序实时查询充电桩空闲状态。

  充电的问题解决了，安全也不容忽视，选择符合国家标准的充电桩，车主充电时要留意车辆状态，规范操作，避免电池高温风险。

  6条新能源车充电禁忌

  避开风险延长电池寿命

  1、高温暴晒后不要立即充电。

  长时间暴晒后，电源箱温度攀升，导致电池温度上升立马充电，会加速车内线路老化、损坏。

  2、雷雨天不要充电。

  下雨伴随着打雷时，千万不要充电，以免雷击，引发燃烧事故。

  3、充电时不建议开车内空调。

  充电时开空调，会加大电池内部电荷负载，加快动力电池组的电池衰减，降低电池使用寿命。

  4、充电时不要在车内停留。

  充电过程中，存在高电压、高电流等危险因素，虽发生意外的概率很低，但要以防万一。

  5、合理安排充电、放电。

  过度充电、过度放电和充电不足，在一定程度上都会缩短电池的寿命。合理充电、放电，有利于“活化”电池，提升使用寿命。

  6、使用正规充电设备

  优先使用原厂或符合国家标准的充电桩、充电线，避免使用劣质、改装充电设备。公共充电桩选择正规运营商，确保设备维护良好。

  提醒

  充电线又粗又重，线缆如果缠绕杂乱，存在绊倒、回弹伤人风险，拔枪时务必打起十二分精神。

国庆返程在即

祝旅途尽兴

平安归家