航拍新疆·新发现｜克石化转型记：从原油分割者到分子设计师

5月8日，无人机掠过中石油克拉玛依石化有限责任公司厂区，密密麻麻的炼塔和银色罐体，展现着克石化的巨大变化成就。李华北 摄

　　天山网-新疆日报记者 热依达

　　5月8日，无人机掠过中石油克拉玛依石化有限责任公司（以下简称“克石化”）厂区，密密麻麻的炼塔和银色罐体，展现着克石化巨大的变化及成就。

　　随着克石化建厂67年来的发展，车间里流淌的“血液”，早就变了。

　　在克拉玛依市胜利南路一座加油站，一台充电桩安安静静地工作着。没有风扇嗡嗡作响，核心部件全部浸泡在一种特殊液体里。

　　那不是水。

　　“这是我们自己研发出来的油基浸没式冷却液。”克石化研究院副院长李静拧开一个小小的取样阀，无色透明的液体流出来，看起来平平无奇。

　　可就是这个产品，研发团队从2019年就开始攻关。上百次配方调整，上千次性能测试，最后研发出了一款在零下40摄氏度到零上65摄氏度都能稳定运行的产品。无毒，可降解，最关键的是，泡在里面的电子元件，寿命比用风扇吹延长了一半以上。

　　这不是实验室里的摆设。在“东数西算”某枢纽节点的示范项目里，克石化的冷却液连续挂机运行了35个月，表现优异，用户复购应用于Ⅱ期项目。他们还受邀参与了国内液冷技术规范的起草，发布了国内第一本碳氢冷却液白皮书。

　　2025年底，第一批充电桩冷却液产品正式交付客户。

　　一台巴掌大的充电模块，安静地泡在液体里运转——这个画面让很多第一次走进克石化的人觉得很新奇，也很陌生。

　　这还是那个炼油的老厂子？

　　换一个车间，还有另一种新发现。

　　2025年12月26日，一辆管束拖车缓缓驶离厂区，车上装的是电池燃料级高纯氢气。目的地是克拉玛依白碱滩一座综合能源站——那也是新疆首座对外运营的加氢站，每天能给14辆氢电混动公交车加氢补能。每台车加一次高纯氢气能够跑600多公里，最终排出来的只有水，实现真正意义的汽车零碳排放。

　　克石化生产高纯氢气，其实不算跨界。早在1988年就建成了国内第一套润滑油中压加氢装置，到现在手里攥着3套高压加氢装置，制氢、用氢、氢气梯级利用、氢气回收等技术和装置，整套技术体系是齐的。只不过以前是“自己用”，现在是往外卖，作为新能源产品卖给氢能产业链。

　　克拉玛依正在举全市之力打造“西部氢都”，克石化的氢，正在从工业副产、炼油辅助材料逐渐转型升级蝶变成交通系统的新能源。

　　再往厂区深处走，延迟焦化装置那边，还藏着一个新赛道。

　　石油焦，炼油剩下来的“渣子”，过去是副产品，现在成了抢手货。

　　“光伏发电板、电极、锂电池负极材料，都要用到它。”克石化首席专家李荣说，2025年，克石化石油焦卖出去的量同比增长超过17%，创历史新高。特别是锂离子电池负极专用石油焦，克石化已经实现了工业化生产。

　　一个炼了六十多年油的老厂，硬是切进了新能源新材料的新赛道。

　　这三条线——冷却液、高纯氢、负极焦，指向的是同一件事。

　　“我们不能只当原油的‘分割者’。”李静说。

　　翻译一下就是：过去炼油是把原油“拆开”，汽油归汽油，柴油归柴油。现在不一样了，他们要当“设计师”，把分子重新组合，运用分子炼油技术，做出市场上没有的新东西。

　　2025年，克石化特色产品产量接近200万吨，占比37.14%，利润贡献在中国石油炼化板块排在前列。光是当年自主研发的11款新产品，就累计创造效益超过1亿元。

　　67年前，老一辈克石化人用“三缸加一棒”，在破帐篷里炼出了“争气油”。

　　67年后，无人机掠过这座24小时不停转的厂区。镜头里，老炼塔还在，但里面不断发生的变化，已经是一个又一个的全新故事。